在航空業(yè)快速發(fā)展的今天，國內航空貨運量、客運量、航空線路、飛機數(shù)量、機場新建和擴建均保持快速增長，從而使國家加大了對空中管制系統(tǒng)的資金投入。
另一方面，隨著航空飛行器與航線條數(shù)的增加，空中領域資源變得日益稀缺，如何充分利用空中資源，既保證盡可能多的飛機在空中飛行，又能保證飛機飛行安全已經成為空管局最為重視的問題。

民航空管局是民航局管理全國空中交通服務、民用航空通信、導航、監(jiān)視、航空氣象、航行情報的職能機構，金笛短信貓及中間件應用于空中管理局航局運維系統(tǒng)，告敬短信及時高效的發(fā)送到運維管理人員。

中國民用航空局航空氣象中心應用金笛短信貓及VC版中間件進行加強災害氣象監(jiān)測預報能力建設，推進在自動氣象站、暴雨監(jiān)測站和雷達等組成的氣象觀測網絡。進一步強化預警聯(lián)動機制建設，不斷加強地質災害信息員和氣象信息員隊伍建設，強化災害氣象預警信息發(fā)布工作。不斷深化資源共享預警聯(lián)動等方面的合作，全力做好災害氣象監(jiān)測預警服務。

中國民用航空系統(tǒng)應用金笛MU-106短信貓池與軟件監(jiān)測系統(tǒng)集成，實現(xiàn)對軟件運營系統(tǒng)監(jiān)控預警，及時有效的提高系統(tǒng)可靠性及安全性。

MDRS（Massive Delay Response System），即大面積航班延 誤響應機制，是民航部門為了應對機場、航路、空域等出現(xiàn)大 面積航班延誤時，所采取的應急響應機制。在啟動 MDRS 前， 民航管理部門一般會發(fā)布預警短信，組織各成員單位應對即將 到來或已經開始的大面積航班延誤。根據工作流程規(guī)定，民航 氣象中心在收到民航上級管理部門發(fā)布的 MDRS 預警短信后， 需要在 10 分鐘內將預警短信轉發(fā)至各地區(qū)氣象中心。目前民航 氣象中心使用值班手機人工接收和轉發(fā) MDRS 預警短信，不僅 耗費人力和物力、時效性差，還難以對短信進行存儲和管理。 本文介紹了基于短信貓、短信服務中間件、MySQL 數(shù)據庫和 Python 腳本程序，設計了一個短信發(fā)布平臺，實現(xiàn)了 MDRS 預 警短信的自動收發(fā)、質量控制和信息存儲，同時自動導出并生 成短信文本文件，供其他用戶使用。